POMÁHAJME SI
KARBURÁTOR
Karburátor článok
RODÍ SA NOVÁ KROSNA
Stránka autora stavby www.poweredparagliding.sk
AK VIETE PORAĎTE
Po cca 20-25 hodinách prevádzky ( niektoré aj skôr ) nám začali praskať výfuky na motoroch Simonini mini 2+. Momentálne sme
v situácii, že po každom lete musíme výfuk zvárať. Materiál je tenký a zváranie spôsobuje zmeny vo vlastnostiach
materiálu a od zvaru sa začínajú už po jednom lete šíriť ďalšie praskliny. Ide o kolienko. Je pritom jedno či je výfuk uchytený samostatne
cez silenbloky, alebo na tvrdo, priamo o motor. Na starších výfukoch pomohlo zaradenie opleteného pružného člena pre automobilový výfuk, ale pri nových takáto možnosť nieje. Ak ste niekto daný problém úspešne vyriešili budeme radi, ak nám poradíte. Niektoré krosny majú zaradené ohybné nerezové pancierové trubky. V Prešove je predajca, ale tie na krosnách majú nejakú tepelnú úpravu. Sú fialovo-kovovomodré. Ak viete o aký typ úpravy ide dajte nám vedieť. Ďakujeme.
Taliani bez problémov zaslali reklamované kolienka ALE : materiál bol ten istý a každé bolo iné,
že boli ktatšie i o niekoľko cm im určite nevadí tak ako nám. Na to originálne uloženie už to nieje možné upevniť -
nedosiahne ( už tie originálne boli na silenblokoch trochu napnuté )
Na obrázku je obrys kolienka - červenou a obrys navrhovanej zmeny - modrou. Ten rozdiel je odstránenie nepresnosti pri
originálnom uložení. Na ďalšom obrázku sú komponenty na zmenu : nerezové kolienka 2ks 40x1,5, 1 ks 44,5x2, nerezová hadica
FA 330S DN 40 ( www.witzenmann.sk ) a 2 ks Spona-SGB 40-43 W1 GUFERO pre uchytenie hadice na koleno. Hadica je mnohouholník pre utesnenie použijeme montážnu pastu na výfuky WURTH
.
Každá rada nám pomôže:
ODPOVED zo skyfly od ROMAN
kam poslat názor na: pomahajme si jsem zase nenašel já. :-)
Tak tedy tady:
Ty praskliny vypadají na to, že po tváření nebylo žíháno pro odstranění vnitřního pnutí, které by po hlubokém tažení mělo následovat.
Zkusil bych:
1)odnést to do fabriky kde mají žíhací pec,tam to umí a znají časy chladnutí.
nebo doma:
2)připravit si lože z minerální vlny, díl vyhřát autogenem (v nějaké plechové bedně a ve vytopené místnosti), do světlejší třešně a co nejrychleji zabalit do vlny, důležité je pomalé chladnutí, aby měl materiál čas rekristalizovat.
Při svařování konstrukcí z tenkých trubek COčkem to pomohlo.
Naša skúsenosť : ak použijete nerezovú hadicu montujte ju tak, aby bola čo najrovnejšie. Ak ju namontujete ohnutú a pritom aj
napnutú vydrží cca 15 min čo Vám Stano rád potvrdí :-). Preto navaril opletený pružný člen ( viď foto ) a na veľké prekvapenie pri meraní otáčok sa to vôbec neprejavilo aj výkon sa mu zdá bez zmien.
Druhé riešenie bolo bez napnutia nerezovej hadice s malým ohybom a žíhaním pre nerez ( farba nieje fialovo modrá, ale ako keby ju chytala pod povrchom korózia a z vrchu fleky po tvrdej vode ). Po 2 hodinách drží a pritom pri prvom naštartovaní na cca 1 min z nej presakoval olej, čo po prvom lete prestalo.
ROMAN : pozor na opletené hadice výfuku, nutno důsledně ji kontrolovat. praskla mi hadice "vevnitř" a přišel jsem na to až se na opletu udělal spálený flek.
späť
TYPY A RADY
Všetky veci uverejnené v rubrike pomáhajme si, sú teoretické a ich praktické uplatnenie musí byť v súlade s platnými predpismi, za čo zodpovedá
majiteľ a prevádzkovateľ.
púzdro na krosnu
Ak potrebujete ochrániť krosnu pred zvedavcami, alebo pred nepriazňou počasia tu je príklad.
prilba
Zmena času na zimný a tým aj viac voľného času a najmä slabá možnosť komunikácie ma donútila zamyslieť sa nad daným problémom.
Preliezol som internet a ceny za súpravu prilba/slúchadlá od cca. 12 000,- do 20 000,- Sk, ma teda veľmi nepotešili.
Pozerám do starších vecí pre voľné lietanie, kde medzi iným mám pic-up, alebo ako sa volá prilba. Tak tu použijem.
Vyskúšam okolo 10 typov slúchadlových tlmičov a suverénne najviac tlmia, aj vyhovujú tie z Husqarny za cca 600 Sk.-
Kamaráti mi pomôžu a dostávam točenú tienenu 5-linku ( ako šňúra na pevnej telefónnej linke k slúchadlu ), ohybný 10 cm krk
( niekde to volajú husací krk ), dynamický, elektrétový, kondenzátorový a dva krkafónové mikrofóny. V rádioamatérskej predajni
si vyberám ultratenké reproduktory, ktoré presne zapadnú do mušiel slúchadiel a nedotýkajú sa pritom uší
( 8 Ohm, 0,2 až 0,25 W, priemer 50 mm - 125,- Sk/ks, zapojené za sebou - pri plnom vybudení vysielačky sú ohlušujúce ).
Podľa slúchadiel si naznačím potrebný výrez na prilbe. V polystyréne vyrežem otvory, aby slúchadlá zapadli
až na spodnú časť, ktorú vydlabem na tenko, aby sa mi lepšie manipulovalo a ustanovovala výplň so škrupinou prilby.
Treba ešte vrátiť vystlanie a prerobiť pútka na prilbe. A tak za cenu pod 1 000,- Sk mám hlavovú súpravu ktorá spĺňa
moje požiadavky na bezpečnosť, kvalitu spojenia, teda úžitkové vlastnosti. Zima je dlhá, možno sa aj pohrajem s dizajnom -
vyhlásil som výberové konanie pre deti a prvá cena je tabuľka čokolády.
ručka - páčka plynu
Ak Vám nevyhovuje ta Vaša plynová rúčka, tu sa môžete pozrieť čo majú iní.
vzdialenosť elektród sviečky
Na funkciu zapaľovacej sviečky má vplyv i správne nastavenie vzdialenosti elektród. Zo zvyšujúcou sa vzdialenosťou vzrastá i napätie potrebné na preskok elektrického výboja. Pre dynamoeletrické zapaľovanie sa bežne odporúča hodnota vzdialenosti elektród 0,7 mm, rovnako ako pre zapaľovanie tranzistorové a kondenzátorové. Pre magnetoelektrické zapaľovanie
vyhovuje lepšie hodnota 0,4 až 0,5 mm.!!!!! ( príspevok zaslal Štefan Marcinčák)
vibrácie
ak sa počas letu na Vás prenášajú vibrácie, veľmi účinne pomôže nie na tvrdo nafúknutý nafukovací vankúš, umiestnený medzi chrbtovou
opierkou postroja a krosny.
kontrola množstva paliva
pomôže malé zrkadlo ( dostať ho napr. ako autodoplnok ) pripevnené na samozaťahovacom držiaku lyžiarskeho lístka
( dostať v športových potrebách, pri vlekoch ) uchytené podľa potreby ( pultík ).
presná kontrola posledného paliva
pomôže umiestnenie 1/2 litrovej TVRDEJ plastovej fľaše ( stará coca cola, stará mirinda a pod. ) medzi palivovú nádrž a karburátor, pripevnenej k rámu krosny.
zvýšenie množstva paliva
rieši sa rovnako, ako pri presnej kontrole posledného paliva, ale fľaše môžu byť aj dve dvojlitrové, symetricky uchytené o
rám krosny - POZOR NA TEPLOTU OD MOTORA, VYBRÁCIE KROSNY A VRTUĽU !!!.
orientácia a mapa
dobre pomôže mapové GPS a
Letecká mapa na GPS, alebo mapa TOPO SLOVAKIA
zima na nohy
ofukuje nohy medzi topánkou a nohavicami - dajú sa použiť turistické návleky.
vlajka - ťahanie vlajky
Máme na to predpis !!!
Príklad : repku na uchytenie rýchlo vypínacej karabiny upevniť k pravej ( pre plyn v ľavej ruke ) napríklad na karabinu
vrchlíku a postroja, zaradiť peredpísanú trhaciu pistku,
repka cca 5-6m na konci 2 kg závažie pre vlajku 6 m x 1 m, vlajka z tenkej vlajkoviny. Vlajka je poskladaná, ako keď skladáte záložák na Z-ka od zadu k repke, a potom na Z-ka od závažia hore tak, aby
sa poskladaná vlajka vošla do kontajneru ( napríklad papierové desiatové vrecko ). Repku ako na záložáku zopnete min. 2ks gumkami ( pri sebe ).
Vlajku a zopnutú repku bezpečne upevniť napríklad vo vetrovke, závažie v puzdre napr. na foťák. V dostatočnej výške
spustiť - NIE NARAZ ZHODIŤ !!! Pre daný príklad je trh po zhodení pri nepružnom lanku v sile cca 2 -och ton !!! - závažie aj vlajku medzi nohami. Pred pristátím odpojiť vlajku - nikoho netrafiť !!! Ak niečo podceníte, môže sa Vám vlajka
alebo repka rozbaľovať a vypadnúť pred odhodom a máte problém. Vrtuľa si ich chce nastrihať na menšie :-) . Poznámka : pristávať aj s vlajkou, v žiadnom prípade nedoporučujem - zotrvačnosť, ak vlajka nie je správne vyvážená a koniec " trepoce ", dá sa použiť
primeraný brzdiaci padáčik alebo nafukovací kanálik.
zima na ruky
kúpiť elektricky vytápané rukavice, použiť návod na českom nete a spraviť si ich podľa neho, alebo si kúpiľ elektrický odporový drôt ( 2,5 - 5 OHM ), vsunúť do bužirky,
všiť do rukavíc, pripajkovať drôty s vypínačom a pripojiť na baterku, napr. vo vrecku vetrovky (12 V - kapacita je na vás, cca 250,- Sk za olovený akumulátor ).
ALEBO - použiť topné vrecká - nepotrebujete káble ani baterku - a to :
obnoviteľné ( 25 až 165 Sk za kus ) - po prelomení štartovacieho pliešku prebehne reakcia, vrecko stvrdne a hreje. Dá sa pomocou teplej vody obnoviť
a použiť niekoľko sto krát - životnosť je obmedzená len mechanickým pretrhnutím obalu.
neobnoviteľné ( 30 až 60 sk za 2 ks alebo 1 veľký kus )
- natrhnutím vrecka prebieha chemická reakcia a 8 - 16 hodín pri značnej teplote. Priebeh reakcie sa dá zastaviť uzatvorením vrecka a opäť obnoviť
otvorením do konečného vyčerpania ( nie Vás :o) ). Existujú rukavice s otvorem pre topné vrecko - ak niekto viete, kde sa dajú zabezpečiť, dajte vedieť. VĎAKA !
nádobka a odmerka na olej
v predajni s motorovými pílami je možné dostať nádobku na olej ktorá dobre tesní o objeme 100 ml t.j. na 5l paliva. Výborná pomoc pri dlhších letoch ak musíte dotankovať napríklad na benzínových čerpadlách. Druhá je presná plastová odmerka - z práškov na pranie. Všetko v jednom - olej a odmerka.
palivový filter
Päť rokov nič a potom núdzak do doliny k rómskej osade. Takže : medzi palivovú nádrž a karburátor zaradiť prietokový palivový
filter, ak tam už nieje. Sú rôzne druhy. Kamienkový sa umiestňuje na koniec hadičky v palivovej nádrži. ( Vyzerá ako vzduchovací kamienok do akvária. Používa sa v
kosačkách, krovinorezoch, motorových pílach ). Automobilový palivový filter papierový - viem že sa často pužíva, ale je z dôvodu zanášanie papiera olejom
hlavným technikom LAA SR ZAKÁZANÝ. Prietokový filer sitkový - to je to pravé, čo by sa malo používať. Sú v rôznych velkostiach.
Pre naše potreby postačuje sitkový filter na naftu ( predávajú ho v predjniach autosúčiatok za cca 38 Sk ). V Prešove v servise na Babety
je dostať sitkový filter miniatúrny - foto ( 45 Sk ).
prídavná palivová nádrž
Ak máte záujem absolvovať naozaj dlhý let môžete sa inšpirovať následujúcim fotom.
pilka
Bolo bežnou praxu pri voľnom lietaní mať so sebou sklopnú pilku. Pre nás motorárov to už tak bežné nie je.
Ale je tu jedna možnoť pre istotu - vrecková strunová pilka. Spôsob použitia je jasný - umiestniť ju medzi prsty, alebo konár so zárezom.
Skoro nič neváži a asi aj toľko zaberá miesta.
zmenšenie kmitania motora, poistenie silnenblokov
Pre zmenšenie kmitov motora použil Štefan prídavné uchytenie motora pomocou silikónového hermetiku cez kovové opásanie na
silenbloky. S daným riešením je veľmi spokojný. Pre poistenie silenblokov používa medené spletané pásky ktoré sa používajú
pri autobatériách.
Ďalšie Štefanove rady
preprava krosny
späť
